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          Dernier préparatifs, quai du Commerce, en compagnie de Lionel qui fait aussi une sortie avec son voilier ISIS

           Les voiliers au départ de l’écluse Est.

           Déjà dans l'estuaire de la Loire

           Depuis le Vieux Môle de Saint Nazaire, l'Avel Dro cherche le vent

           L'Avel Dro retrouve Isis sur la route du retour, le vent a fait son apparition. Une régate se dessine entre les voiliers qui peuvent

           enfin profiter d'un après midi réussi

Près des Yoles des Scouts Marins, arrivée des adhérents des VG et du matériel de chantier

Jean-Pierre réalise un sondage sur un mur à démolir.

Marcel, avec panache, n'aura aucune pitié pour le mur.

Il s'agit d'un des ouvrages les plus importants, car la démolition de ce mur permettra la création d'une grande salle de formation, notamment des permis bateau.

En attendant la mise à l'eau du "P'tit Bout", Jacques et Jean-Emile mettent en sécurité les locaux

1er mai, la démolition continue dans la bonne humeur !

3 mai...

Après l'effort... pause conviviale

Quelques dates de l'Etoile de France

En 1955, il passe sous pavillon danois et prend le nom de Frennenæs. Son gréement est réduit en deux-mâts goélette.

En 1963, sous pavillon danois la goélette prend le nom de Jette Jan.

En 1971, elle est reconvertie en trois-mâts goélette pour devenir un navire école.

En 1983, elle est de nouveau transformée en deux-mâts goélette en prenant le nom de Julia af Fåborg.

Mickael Turk en devient propriétaire et s'en sert pour le cinéma.

En 2007 Bob Escoffier la rachète et la rebaptise Étoile de France. Elle est utilisée essentiellement comme voilier-charter. Il permet des sorties en mer à la journée et des croisières en Manche, Atlantique, Méditerranée et Caraïbes.

Commerce écologique

Il a été affrété, comme le Belem, le Bessie Ellen et le Kathleen & May, par la Compagnie de transport maritime à la voile (CTMV), ancienne compagnie maritime française spécialisée dans le transport maritime du vin et spiritueux en bouteille.

Source : Wikipedia.org

Architecte         Rasmus Moller

Chantier naval   Rasmus Møller Fåborg, Danemark 1938

Caractéristiques Techniques

Longueur                   39,90 m
Longueur de coque    28,40 m
Maître-bau                6,94 m
Tirant d’eau              2,80 m
Déplacement             220 tonnes
Voilure                      480 m2
Propulsion                 BMW Alpha, 120 ch

Capacité                    24 à 66 passagers

Informations sur la construction du blin sur le blog des Mariniers de la Brière et du Brivet :   Cliquez ici

La presque totalité des machines ont été apportées à Montoir le 20 février

Nous retournons chez Madame Cadiou le 27 février, mieux outillés pour terminer le transport du bloc dégauchisseuse.

Déchargement à Montoir