Vieux Gréements Saint Nazaire

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Activités et actualités de l'association des Vieux Gréements de Saint Nazaire

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Construction d’une jonque vietnamienne de 4,60 m par les Vieux Gréements

21/06/2021

Construction d’une jonque vietnamienne de 4,60 m par les Vieux Gréements

 

Une équipe des VGSN se rend aux Ateliers du Marais (ADM) pour assister aux dernières découpes des pièces de la Jonque.

                      Préparation de la machine, surfaçage du support.

 

                       Programmation, contrôle, gestion de la machine...

 

                               Découpe des pièces

 

                                 Mickaël Stoltz, qui à géré notre projet chez ADM, explique le déroulement des opérations de coupe, paramétrage

                         des machines et des outils. L'équipe des VGSN a bénéficié d'une visite des ateliers, des autres machines et des

                         équipements de cet extraordinaire atelier.

 

 

 

    Départ des Ateliers du Marais et arrivée aux locaux de Penhoët

 

 

                                     

 

 

 

 

La troisième fût la bonne

15/06/2021

La troisième fût la bonne

          Départ de Montoir, pour l'une des tentatives de mise à l'eau

 

          La caravane des VG accompagne le P'Tit Bout

 

        Le P'Tit Bout arrive à la cour des grands de Saint Nazaire

 

        En attente de l'arrivée de la grue

 

         Jacques et Jean-Emile sur le quai Oblique

 

          Le P'Tit Bout rejoint l'Avel Dro avant de retrouver Pornichet, son port d'attache

 

Un Dragon fait son entrée à Penhoët

22/05/2021

Un Dragon fait son entrée à Penhoët

   Le Dragon côtoie les autres pensionnaires des ateliers sous l’œil attentif de Romain Gil.

 

   Le Dragon a été construit en 1968 dans le chantier Naval de Borresen au Danemark.

   Il est entièrement en acajou riveté cuivre, son pont est en teck.

 

 

 

 

Avel Dro - 2 mai les conditions sont enfin réunies pour la première sortie en mer de 2021

07/05/2021

Avel Dro - 2 mai les conditions sont enfin réunies pour la première sortie en mer de 2021

          Dernier préparatifs, quai du Commerce, en compagnie de Lionel qui fait aussi une sortie avec son voilier ISIS

 

 

           Les voiliers au départ de l’écluse Est.

 

           Déjà dans l'estuaire de la Loire

 

 

           Depuis le Vieux Môle de Saint Nazaire, l'Avel Dro cherche le vent

 

 

 

           L'Avel Dro retrouve Isis sur la route du retour, le vent a fait son apparition. Une régate se dessine entre les voiliers qui peuvent

           enfin profiter d'un après midi réussi

 

 

 

 

29 avril 2021 début des travaux dans les nouveaux locaux de Penhoët

29/04/2021

29 avril 2021 début des travaux dans les nouveaux locaux de Penhoët

 

Près des Yoles des Scouts Marins, arrivée des adhérents des VG et du matériel de chantier

 

Jean-Pierre réalise un sondage sur un mur à démolir.

 

Marcel, avec panache, n'aura aucune pitié pour le mur.

Il s'agit d'un des ouvrages les plus importants, car la démolition de ce mur permettra la création d'une grande salle de formation, notamment des permis bateau.

 

En attendant la mise à l'eau du "P'tit Bout", Jacques et Jean-Emile mettent en sécurité les locaux

 

1er mai, la démolition continue dans la bonne humeur !

 

3 mai...

 

 

Après l'effort... pause conviviale

L'Étoile de France, nouveau partenaire des Vieux Gréements de Saint Nazaire

26/03/2021

L'Étoile de France, nouveau partenaire des Vieux Gréements de Saint Nazaire

Quelques dates de l'Etoile de France

 

En 1955, il passe sous pavillon danois et prend le nom de Frennenæs. Son gréement est réduit en deux-mâts goélette.

En 1963, sous pavillon danois la goélette prend le nom de Jette Jan.

En 1971, elle est reconvertie en trois-mâts goélette pour devenir un navire école.

En 1983, elle est de nouveau transformée en deux-mâts goélette en prenant le nom de Julia af Fåborg.

 

Mickael Turk en devient propriétaire et s'en sert pour le cinéma.

En 2007 Bob Escoffier la rachète et la rebaptise Étoile de France. Elle est utilisée essentiellement comme voilier-charter. Il permet des sorties en mer à la journée et des croisières en Manche, Atlantique, Méditerranée et Caraïbes.

 

Commerce écologique

 

Il a été affrété, comme le Belem, le Bessie Ellen et le Kathleen & May, par la Compagnie de transport maritime à la voile (CTMV), ancienne compagnie maritime française spécialisée dans le transport maritime du vin et spiritueux en bouteille.

 

Source : Wikipedia.org

Architecte         Rasmus Moller

Chantier naval   Rasmus Møller Fåborg, Danemark 1938

 

Caractéristiques Techniques

 

Longueur                   39,90 m
Longueur de coque    28,40 m
Maître-bau                6,94 m
Tirant d’eau              2,80 m
Déplacement             220 tonnes
Voilure                      480 m2
Propulsion                 BMW Alpha, 120 ch

Capacité                    24 à 66 passagers