Vieux Gréements Saint Nazaire

       L'exposition, composée de quelques 24 photos, est regroupée en deux tableaux disposés sur les murs de la buvette

         L'exposition est ouverte les lundi, jeudi et samedi de 10h à 13h au 7, rue Pierre Vergniaud à St Nazaire (quartier de Penhoët)

     Adresse des ateliers et siège des Vieux Gréements de Saint Nazaire

Jean-Claude Boursier, originaire de Nantes, est arrivé en 1957 à Saint-Nazaire, après son service militaire.
Il a été Conseiller Principal d’Education (CPE) au Collège d’Enseignement Technique de 1967 à 1972, puis au Collège Jean Moulin de 1972 à 1994, année de son départ à la retraite. Date à laquelle, Jean-Claude a vendu son bateau, un plan Cornu de 9 m, pour se consacrer aux « petites embarcations » :

-    le SAGA, un voile aviron de 4,80 m.  (80 kgs)
-    un kayak entoilé (10 kgs)
-    une prame norvégienne de 3 m.  (35 kgs)
-    un canoë de 4,80 m.  (25 kgs)

Vous aurez compris, Jean-Claude Boursier est un partisan de la construction ultra légère !
Beaucoup d’expériences peu banales : descente de la Loire de Roanne à Ancenis (700 kms) en Plate de Loire,  navigations sur un Drakkar en Norvège,…

Jean-Claude a aussi été président de l’Association « LA CARENE » créée en 1987 pour promouvoir et entretenir le patrimoine maritime dans la région de Saint-Nazaire.
L’association « LA CARENE » a participé à 4 concours du Chasse-Marée et a présenté, entre autres,  le dossier du Fernand Gasnier, bateau Pilote de Loire N° 7, dossier primé au concours.

Il écrit également, régulièrement, des articles dans la revue « La Loire et ses Terroirs » et est reconnu pour ses qualités de photographe.

Biographie par Jean-Louis Lebouler

  Photo de gauche, Joël et les deux Pascal. Au centre, Pascal et Clément Marin préparant le Dahl de lentilles pour les végétariens. A gauche,

  Marie-Hélène et Guillermo dressent les plateaux des entrées

    Vue des convives, près de soixante adhérents de l'Association... la satisfaction peut facilement se lire sur les visages

    Photo de gauche, une partie de l'équipe de cuisine Pascal D, Marcel, Pascal H et Laurent avec Michèle, Chantal et Gérard. A droite,

    Jeanine et Claude Golovkine

     A la fin de la soirée, ovation pour Joël ici avec Cathie sa complice

  Ce bateau, nous l’avons entièrement imaginé et dessiné lors de notre projet de fin d’études en architecture navale à l’école d’architecture

  de Nantes. Toutes les étapes de la conception d’un voilier ont été réalisées, des premières esquisses jusqu’aux plans de fabrication, en

  passant par les études de stabilité, de structures/échantillonnages. Ce voilier est conforme aux normes européennes et sera homologué

  dans la catégorie de conception C4; D5. 

  Ce day-boat promet une stabilité naturelle grâce à sa carène large et offrira de belles sensations en navigation avec ses 21 m² de voilure

  au près. Il disposera également d’une dérive intégralement rétractable pour s’approcher au plus près des plages … et même beacher sur

  son fond plat. 

  Concernant le choix des matériaux, il sera construit en contreplaqué-époxy. L’intérêt est d’éviter d’utiliser des outillages coûteux, et son

  rapport résistance/déplacement n’a rien à envier à celui des autres matériaux utilisés dans la construction navale. 
 

    Notre objectif, conclut Tanguy Tourpin, est d’être présents avec notre bateau lors

de la semaine du golf du Morbihan en mai 2023 ! "

                                                      Caractéristiques de conception

      Longueur de coque = 5,80 m                                                 Matériaux = CP-Epoxy
      Largeur de coque = 2,20 m                                                    Déplacement lège = 515 kg 
      Creux = 0,882 m (LH/2)                                                          Déplacement maximum à pleine charge = 833 kg
      Surface des voiles au près = 21m²                                         Tirant d'eau de conception = 1,60 m 

     Équipage (300 kg) : 4 pers. (75 kg) avec emport (5 kg /p.)     Motorisation : 2,3 HP (Réf : HONDA - Hors-bord BF 2.3 SCHU) 

  Le 2 juillet, Claude, Adeline, Gérard et Bruno partiront pour la journée vers la baie de la Baule, déjeuner aux Evens...comme souvent nous

  avons peu de photos. L’anecdote : Adeline embarquera dans l'écluse, rien n'est perdu pour l'artiste peintre de l'Avel Dro

   8 juillet, navigation dans la baie de la Baule avec le P'Tit Bout le très joli canot breton de l'association, ici Jean-Emile à la barre

   Le Pouliguen organisera cet été deux fêtes marines. Ici, celle du 10 juillet "Quai des Voiles". Navigation aller à grande vitesse mais,

   comme souvent, ce ne sera pas le cas au retour. Malgré tout, la journée aura été magnifique

    La ville de Pornic aura plus de succès avec les "Voiles de Tradition" le 28 juillet...très belle navigation dans la baie de Bourgneuf en

    compagnie de beaux navires, dont certains "Pen Duick"

     La Pouligwen en Fête aura lieu le 30 juillet. RdV aux Evens pour un apéritif offert par l'organisateur. Les bateaux pourront entrer au port

     du Pouliguen dans l'après midi avec la marée.

     Mouillé à proximité du Grand Norven de Piriac et en attente de la "Chaloupe Sardinière" du Pouliguen, co-organisateur de la fête qui ne

     fera qu'un passage éclair !

     Les navigations des VG commencent et se terminent toujours ici, sur l’écluse Est...la porte de l'Estuaire

       Chantier AJD Moulin d'enfer, à LANNILIS. Visite du Bel Espoir II en reconstruction. "Goélette à trois mâts de 29 mètres, originairement

       construite en 1944 au Danemark, pour le transport du bétail. A la suite de l’opération Thalassa en 1993, l’afflux de dons a permis de le

       restaurer."

         Début mars 2017, la goélette, très amoindrie ne peut plus naviguer. "Nous en avons profité pour entamer un chantier d’envergure. La

         reconstruction du Bel Espoir est en cours !"

         http://www.belespoir.com/le-projet-bel-espoir/ 

           Pause déjeuner à Landéda au restaurant l'Odyssée

                Visite de l'Ile Vierge. A une heure de vedette de l'Aber Wrac'h découverte de cette ile emblématique.

           Sur le retour, rencontre avec "Le Rara Avis (Oiseau Rare), une goélette à trois mâts de classe B, construit en 1957 aux

           Pays-Bas au chantier  de Terneuzen. Il est à coque acier noir et a la particularité d'être à fond plat, comme les barges anglaises

           de la Tamise et d'avoir un gréement marconi (ou voile bermudienne). 
           Désormais, le Rara-Avis appartient à l'Association du père Michel Jaouen (association des Amis Jeudi Dimanche). Il navigue

           souvent auprès du Bel Espoir II (ex-Prince Louis II), premier voilier de l'AJD."          

           https://fr.wikipedia.org/wiki/Rara-Avis#cite_note-ajd-1

                 Avant de quitter Aber Wrac'h, une pose bienvenue au café du Port réunit la plupart des voyageurs.

              Atelier des Capucins à BREST. Anciens ateliers de l’Arsenal cédés à la Ville de Brest en 2009, reconvertis en centre culturel et 

           commercial.

           https://www.ateliersdescapucins.fr/fr

            "D’une longueur de 22 m, le Tour Somua fut acheté par les Allemands en 1940. Il permettait l’usinage des lignes d’arbre porte hélices.

          Celles de la Jeanne d’Arc y auraient été façonnées". A droite, la pièce maîtresse de la Jeanne d'Arc retrouve son lieu de naissance.

               Port-Musée Douarnenez

         Visite guidée d’une chaloupe en restauration

         "Le Skellig est un dundee langoustier à voile, à coque de chêne, construit de 2006 à 2010
         Il est basé à Douarnenez et appartient à l'association Un langoustier pour Douarnenez qui en assure la construction au chantier

         naval associatif de Port-Rhu"
         https://fr.wikipedia.org/wiki/Skellig_(langoustier)

           Le langoustier en N&B

             "L’association Treizour de Douarnenez vient de lancer un chantier de construction participatif et éducatif. Objectif : réaliser la

           première réplique navigante d’un canot de pêche comme il y en avait des milliers tout le long des côtes de Cornouailles à l’aube

           du XXe siècle, totalement disparu et jamais reconstruit à ce jour".

           https://d21.bzh/le-projet/