Vieux Gréements Saint Nazaire

En venant aux Vieux Gréements de SN, l'objectif de Fabien Pacaud est de lui refaire une beauté, remplacer les éléments malades en faisant un maximum lui-même (dans son rayon de compétences), apprendre le travail du bois et participer à la vie de l'association.

                Arrivée du Vag Bihen, accueil admiratif et quelque peu déconcerté des adhérents. Il faut dire qu'il faudra toute la volonté de Fabien

              pour imaginer sa restauration et le retour à l'eau de ce champion discret.

    Ici le godilleur est présenté sur fond de l'Avel Dro, lequel est aussi aux soins intensifs des VG.

   Fabien échange avec notre charpentier de marine, Romain Gil, avant le démarrage des travaux de restauration.

   Les travaux commencent dans la semaine qui suit l'arrivée du Vag Bihen aux VG. Objectif de retour à l'eau ce printemps 2023,  les adhérents ont

   hâte de s'essayer à la godille sur ce champion hors paire.

   Le Noël des enfants du Secours Populaire Français sera certainement plus magique grâce a l'initiative de Philippe suivie pour tous les adhérents

     L'Avel Dro est gruté au quai du Commerce le 16 décembre, tôt le matin, sous le soleil inégalé et le magnifique ciel de Saint-Nazaire la Portuaire

     Le P'tit Bout, à son tour, est revenu aux ateliers de Penhoët

   Un chaland de nouveaux adhérents, entré aux ateliers pour entretien. Le retournement du Plat de Brière est toujours un moment de satisfaction

   Matisse peaufine son ponçage du Boreas. Non, non, ce n'est pas le père Noël mais Bruno sur l'Alucat. Encore raté : c'est bien Gérard le ponceur!

       L'exposition, composée de quelques 24 photos, est regroupée en deux tableaux disposés sur les murs de la buvette

         L'exposition est ouverte les lundi, jeudi et samedi de 10h à 13h au 7, rue Pierre Vergniaud à St Nazaire (quartier de Penhoët)

     Adresse des ateliers et siège des Vieux Gréements de Saint Nazaire

Jean-Claude Boursier, originaire de Nantes, est arrivé en 1957 à Saint-Nazaire, après son service militaire.
Il a été Conseiller Principal d’Education (CPE) au Collège d’Enseignement Technique de 1967 à 1972, puis au Collège Jean Moulin de 1972 à 1994, année de son départ à la retraite. Date à laquelle, Jean-Claude a vendu son bateau, un plan Cornu de 9 m, pour se consacrer aux « petites embarcations » :

-    le SAGA, un voile aviron de 4,80 m.  (80 kgs)
-    un kayak entoilé (10 kgs)
-    une prame norvégienne de 3 m.  (35 kgs)
-    un canoë de 4,80 m.  (25 kgs)

Vous aurez compris, Jean-Claude Boursier est un partisan de la construction ultra légère !
Beaucoup d’expériences peu banales : descente de la Loire de Roanne à Ancenis (700 kms) en Plate de Loire,  navigations sur un Drakkar en Norvège,…

Jean-Claude a aussi été président de l’Association « LA CARENE » créée en 1987 pour promouvoir et entretenir le patrimoine maritime dans la région de Saint-Nazaire.
L’association « LA CARENE » a participé à 4 concours du Chasse-Marée et a présenté, entre autres,  le dossier du Fernand Gasnier, bateau Pilote de Loire N° 7, dossier primé au concours.

Il écrit également, régulièrement, des articles dans la revue « La Loire et ses Terroirs » et est reconnu pour ses qualités de photographe.

Biographie par Jean-Louis Lebouler

  Photo de gauche, Joël et les deux Pascal. Au centre, Pascal et Clément Marin préparant le Dahl de lentilles pour les végétariens. A gauche,

  Marie-Hélène et Guillermo dressent les plateaux des entrées

    Vue des convives, près de soixante adhérents de l'Association... la satisfaction peut facilement se lire sur les visages

    Photo de gauche, une partie de l'équipe de cuisine Pascal D, Marcel, Pascal H et Laurent avec Michèle, Chantal et Gérard. A droite,

    Jeanine et Claude Golovkine

     A la fin de la soirée, ovation pour Joël ici avec Cathie sa complice

  Ce bateau, nous l’avons entièrement imaginé et dessiné lors de notre projet de fin d’études en architecture navale à l’école d’architecture

  de Nantes. Toutes les étapes de la conception d’un voilier ont été réalisées, des premières esquisses jusqu’aux plans de fabrication, en

  passant par les études de stabilité, de structures/échantillonnages. Ce voilier est conforme aux normes européennes et sera homologué

  dans la catégorie de conception C4; D5. 

  Ce day-boat promet une stabilité naturelle grâce à sa carène large et offrira de belles sensations en navigation avec ses 21 m² de voilure

  au près. Il disposera également d’une dérive intégralement rétractable pour s’approcher au plus près des plages … et même beacher sur

  son fond plat. 

  Concernant le choix des matériaux, il sera construit en contreplaqué-époxy. L’intérêt est d’éviter d’utiliser des outillages coûteux, et son

  rapport résistance/déplacement n’a rien à envier à celui des autres matériaux utilisés dans la construction navale. 
 

    Notre objectif, conclut Tanguy Tourpin, est d’être présents avec notre bateau lors

de la semaine du golf du Morbihan en mai 2023 ! "

                                                      Caractéristiques de conception

      Longueur de coque = 5,80 m                                                 Matériaux = CP-Epoxy
      Largeur de coque = 2,20 m                                                    Déplacement lège = 515 kg 
      Creux = 0,882 m (LH/2)                                                          Déplacement maximum à pleine charge = 833 kg
      Surface des voiles au près = 21m²                                         Tirant d'eau de conception = 1,60 m 

     Équipage (300 kg) : 4 pers. (75 kg) avec emport (5 kg /p.)     Motorisation : 2,3 HP (Réf : HONDA - Hors-bord BF 2.3 SCHU)