Vieux Gréements Saint Nazaire

          Départ de Montoir, pour l'une des tentatives de mise à l'eau

          La caravane des VG accompagne le P'Tit Bout

        Le P'Tit Bout arrive à la cour des grands de Saint Nazaire

        En attente de l'arrivée de la grue

         Jacques et Jean-Emile sur le quai Oblique

          Le P'Tit Bout rejoint l'Avel Dro avant de retrouver Pornichet, son port d'attache

   Le Dragon côtoie les autres pensionnaires des ateliers sous l’œil attentif de Romain Gil.

   Le Dragon a été construit en 1968 dans le chantier Naval de Borresen au Danemark.

   Il est entièrement en acajou riveté cuivre, son pont est en teck.

          Dernier préparatifs, quai du Commerce, en compagnie de Lionel qui fait aussi une sortie avec son voilier ISIS

           Les voiliers au départ de l’écluse Est.

           Déjà dans l'estuaire de la Loire

           Depuis le Vieux Môle de Saint Nazaire, l'Avel Dro cherche le vent

           L'Avel Dro retrouve Isis sur la route du retour, le vent a fait son apparition. Une régate se dessine entre les voiliers qui peuvent

           enfin profiter d'un après midi réussi

Près des Yoles des Scouts Marins, arrivée des adhérents des VG et du matériel de chantier

Jean-Pierre réalise un sondage sur un mur à démolir.

Marcel, avec panache, n'aura aucune pitié pour le mur.

Il s'agit d'un des ouvrages les plus importants, car la démolition de ce mur permettra la création d'une grande salle de formation, notamment des permis bateau.

En attendant la mise à l'eau du "P'tit Bout", Jacques et Jean-Emile mettent en sécurité les locaux

1er mai, la démolition continue dans la bonne humeur !

3 mai...

Après l'effort... pause conviviale

Quelques dates de l'Etoile de France

En 1955, il passe sous pavillon danois et prend le nom de Frennenæs. Son gréement est réduit en deux-mâts goélette.

En 1963, sous pavillon danois la goélette prend le nom de Jette Jan.

En 1971, elle est reconvertie en trois-mâts goélette pour devenir un navire école.

En 1983, elle est de nouveau transformée en deux-mâts goélette en prenant le nom de Julia af Fåborg.

Mickael Turk en devient propriétaire et s'en sert pour le cinéma.

En 2007 Bob Escoffier la rachète et la rebaptise Étoile de France. Elle est utilisée essentiellement comme voilier-charter. Il permet des sorties en mer à la journée et des croisières en Manche, Atlantique, Méditerranée et Caraïbes.

Commerce écologique

Il a été affrété, comme le Belem, le Bessie Ellen et le Kathleen & May, par la Compagnie de transport maritime à la voile (CTMV), ancienne compagnie maritime française spécialisée dans le transport maritime du vin et spiritueux en bouteille.

Source : Wikipedia.org

Architecte         Rasmus Moller

Chantier naval   Rasmus Møller Fåborg, Danemark 1938

Caractéristiques Techniques

Longueur                   39,90 m
Longueur de coque    28,40 m
Maître-bau                6,94 m
Tirant d’eau              2,80 m
Déplacement             220 tonnes
Voilure                      480 m2
Propulsion                 BMW Alpha, 120 ch

Capacité                    24 à 66 passagers