Vieux Gréements Saint Nazaire

           Les travaux sur l’Avel Dro se sont déroulés pendant plusieurs semaines comprenant, outre les réparations mentionnées, des

           améliorations importantes : changement de la VHF, installation d’un nouveau GPS (récupéré sur l’Arvor 23) et d’un sondeur,

           ainsi qu’un loch et son passe coque. Réparation du génois et pose d’une bande anti UV, remplacement d’anodes, changement

           de drisses, peinture du roof, de la hiloire et de la coque.
           Et bien d’autres réparations telles que râblure, grille d’entrée d’eau de mer, calfatage, etc…

           Pas moins d’une douzaine d’adhérents se sont succédés au chevet de l’Avel Dro pour le « remettre sur sa quille ».

           Les travaux sont organisés et coordonnés par Gérard Bertrand.

           Bien d'autres se poursuivront encore et certainement aussi après la mise à l'eau.

                          Marc s’apprète à remplacer quelques ridoirs récupérés                 Une latte du pont changée

              Les beaux jours approchent, le soleil commence à chauffer le hangar N°1 et les risques de séchage de la coque sont

              importants. Il urge donc de le mettre à l’eau, mais aussi de le faire naviguer !

              L’Avel Dro est inscrit à la fête de la Vilaine fin mai. 

         Lionel et Thierry s’affairent sur la pompe à eau du Bag VéGé

             Hervé s'attaque aux multiples améliorations électriques qui sont programmées : changement du GPS, changement de la radio

          VHF, ajout d'un essuie-glaces, de très nombreux points de maintenance ainsi que des améliorations de sécurité.

          Gérard B. et Lionel font de même, mais sur le moteur : rajout d'une pompe de lavage à l'eau de mer, multiples améliorations et

          révisions. Le Bag VéGé est "bichonné" dans ses moindres détails pour une mise en service très prochaine.

          Au hangar N°2, entre Ouides et trottinettes, le Bag VéGé se refait une santé maritime pour la longue saison de formations à venir.

       Propulsé par son propre moteur, l'Etoile de France quitte le bassin de Penhoët pour le ponton de la Mairie

         L'équipage commence les complexes manœuvres d'amarrage

           Les vergues des huniers ont du être rangées pour éviter les murs de la base sous-marine

           Solidement amarré au ponton de la Mairie, l’Étoile de France peut enfin reprendre son activité au port de Saint Nazaire

           Vu depuis le bassin, mâts, vergues et cordages se confondent au béton de la base... camouflage ou empathie ?

Début mai, le 1er d'ailleurs, commencent des démolitions très importantes tant en difficultés d'exécutions qu'en création d'espaces essentiels : salle de cours de formations maritimes et de réunions.

Tout en s’amusant, des travaux conséquents sont réalisés par les adhérents

Sécurisation des locaux et énorme travail de fourmis de nettoyage des sols et des murs. Anciennement garage et dépôt d'autobus, les locaux nécessitent un colossal investissement des adhérents pour les rendre utilisables.

La bonne humeur, les blagues et plaisanteries des amis adhérents rendent ces fastidieux nettoyages plus conviviaux.

Le résultat est à la hauteur des efforts, les locaux pourront commencer à être aménagés

Le plafond de la salle de réunions et de formation était, en août, en cours de construction.

L'Alucat n'a pas pu attendre la fin des travaux pour prendre place dans les nouveaux locaux. Il faut dire qu'entre la Solitaire du Figaro, les RDV de L'Erdre et des RDV avec les médias au Bois Joalland, le catamaran de Jean Castex à eu un agenda plus que rempli.

La réparation du mat du P'Tit Bout n'a pas pu attendre non plus, ici photographié au hangar N°2.

Les moments conviviaux peuvent se créer entre deux activités, partage et camaraderie sont à l'honneur

De nouveaux espaces adaptés aux travaux de charpente de marine, la lumière zénithale n'est pas négligeable dans un atelier

A droite, le don de deux répliques d'après-guerre utilisées pour la chasse en Brière et en Loire. L'original, appelé 'Super Normandie',  a été construit par Eugène Delemarre (1898-1968) en collaboration avec son ami René Pugnet, premier commandant du Normandie

Avec l'arrivée du Six Frères, le hangar N°1 commence à prendre toute sa destinée d'atelier des Vieux Gréements