Suivi des travaux sur les bateaux à l'atelier, sur l'eau ou en carénage extérieur
La Jonque vietnamienne a désormais un nom : HOI AN
08/04/2025
C’est fait, la jonque vietnamienne en construction dans nos locaux a un nom, elle s’appellera Hoi An, traduction : « lieu de rencontre paisible ». C’est le nom d’une très belle ville d’eau située au centre du Vietnam.
La structure Retournement horizontal Loïc et Michel
Marie au ponçage Essai de la remorque Yannick et Christian, artisans du taud
La construction suit son cours.
Michel Barbier, expérimenté en construction CP époxy, a pris en charge, entre autres, la préparation et le ponçage de la coque avant peinture : travail très délicat !
Gilles Joalland et Yannick Chauvel construisent le gouvernail de la Jonque, sur des plans modifiés … encore un travail délicat !
Yves Schoelink a pris en charge les surliures sur le mât en bambou : innovation !
Patrick Cornai prépare les systèmes de fermeture des équipets : travail méticuleux !
Rolland Birot récupère une (très) vieille remorque pour en faire de l’opérationnel !
Un vrai travail d’équipe !
Avel Dro, restauration du navire et école de charpente marine I
04/04/2025
18 et 19 février 2025.
Les scafs des deux bordés de galbord ont été collés.
Deux membrures ont été posées, il n'en reste plus qu'une à remonter.
Le bordé neuf posé la semaine passée a été raboté.
Le perçage de la quille a été fait dans le bois jusqu'au lest, dans l'espoir de pouvoir percer et tarauder la quille pour ajouter 2 boulons supplémentaires
25 et 26 février, des avancées significatives.
Les chapeaux de quille neufs ont été définitivement posés et collés, au Sika Marine.
Le galbord bâbord a été réalisé en respectant de nombreuses étapes particulièrement précises et délicates :
• Tracé sur la planche de bordé, des deux cotés de la forme intérieure du bordé conformément au brochetage précédemment réalisé sur le bateau.
• Relevé des angles du bordé avec le "ribord", (bordé qui suis le galbord en remontant de la quille vers le pont du bateau) tous les 20 à 30 cm environ.
• Calcul de l'épaisseur à ajouter en extérieur du bordé pour être bien ajusté au ribord et report de cette épaisseur sur la planche de bordé.
• Pointage d'une lisse sur le tracé définitif du bordé.
• Découpe du bordé à la scie à ruban à 2 ou 3 mm du tracé définitif.
• Dégauchissage du champ du bordé à l'affleureuse en utilisant une fraise à copier, et en s'appuyant sur la lisse.
• Finition du champ du bordé au rabot à main, à l'angle adéquat conformément au relevé fait sur le bateau.
• Réalisation d'un chanfrein pour laisser un espace au futur joint de calfat
• Pose à blanc du bordé contre le ribord, en laissant un décalage permettant de passer des serre-joints pour le tenir en place.
• Etuvage de la partie avant du bordé pour permettre son cintrage dans une poche réalisée pour l'occasion.
• Cintrage du bordé à l'aide de serre-joints et épontilles.
Et voila, on laisse refroidir et reposer le bordé et l'équipage.
4 et 5 mars 2025, petite récap des opérations qui ont été menées
Après ajustage le galbord bâbord a été posé. Du minium a tout d'abord été passé sur le galbord et l'intérieur du bateau, ainsi que du mastic dans la râblure pour assurer l'étanchéité. Le bordé a été mis en place en s'aidant de nombreuses épontilles et de crics automobiles pour effectuer une pression progressive et continue sur la planche.
Le vissage a débuté par l'avant car l'ajustage du bordé dans la râblure de l'étrave est une opération des plus délicate. La courbure n'étant pas suffisante à l'extrémité avant, le bois a été humidifié et chauffé au décapeur thermique pour lui donner un peu de souplesse.
La râblure et les zones inaccessibles de l'intérieur ont été vissées, les autres ont été rivetées en cuivre comme les membrures.
La serre tribord a été scarfée et posée. Le rivetage en section de rivet de 4mm, au lieu de 3.3mm, permet d'assembler le bordé, les membrures et la serre, ce qui rigidifie la structure de la coque.
Le galbord tribord a été préparé et étuvé.
11 et 12 mars 2025, le galbord tribord a été posé suivant la même procédure que le bâbord. L'opération s'est parfaitement déroulée sans même avoir à chauffer la pointe avant du bordé, l'expérience paye !!!
Apres avoir réalisé un brochetage du fond du bateau, deux nouvelles varangues de chêne ont été préparées dans l'attente du perçage et du taraudage de la quille.
Le perçage du lest pour le nouveau boulon de quille situé à l'avant du carré se déroule correctement, tandis que celui de l'arrière ne se laisse pas faire!! probablement du à des impuretés dans la fonte à cet emplacement.
On a découvert que la varangue la plus proche du moteur est cassée du coté tribord. Ne pouvant pas la changer, elle va être imprégnée de résine époxy à l'eau et collée, vissée.
18 et 19 mars 2025
Un gros travail de décapage de la coque a été fait au décapeur thermique, travail particulièrement ingrat, merci au courage des membres de l'équipe qui ont bien voulu s'y coller.
De nombreux bordés sont très abimés au niveau des coutures et la pose de flipots de grandes longueur est nécessaire. Une latte flexible est utilisée comme gabarit pour guider la défonceuse. Celle-ci est équipée d'une petite fraise à copier qui possède un roulement à bille sur son axe. Le flipot est dans l'axe de la couture sur toute sa longueur, sauf aux deux extrémités où il est déporté sur un seul bordé, afin d'assurer une linéarité du futur joint de calfat. Les flipots sont collés à la résine époxy.
Les varangues étant cintrées de manière anormale, il a été décidé de les renforcer par des pièces en chêne massif. Les planchers reposeront directement sur ces renforts en remplacement des tasseaux d'origine.
Un renfort a également été posé sur le coté bâbord du roof, ce qui va assurer un bon appui des barreaux situés à proximité du pied de mat.
25 et 26 mars 2025, fin des travaux de charpente et début des remontages des aménagements.
La varangue, coté moteur, cassée a été réparée.
Les pièces de renfort entre le fond du cockpit et la varangue du moteur ont été refaites et ajustées pour ne pas appuyer sur les galbords.
On a commencé à passer les fonds au minium, en attendant la livraison de la peinture adaptée.
La cloison avant a été reposée ainsi que quelques équipets et le travail sur les flipots s'est poursuivi.
Il faut noter la grande satisfaction d'avoir pu réaliser le taraudage de la quille sur une profondeur de 60mm environ, en vue de la pose du boulon et de la nouvelle varangue vers l'avant du bateau, bravo à Gilles. Le risque de perdre le lest est désormais écarté
Restauration de l'Avel Dro : Une aventure collective pour les Vieux Gréements de Saint-Nazaire
28/02/2025
Chronologie du projet et des travaux réalisés sur l’Avel Dro
05/11/2024
- Rencontre avec Skol Ar Mor pour organiser une formation aux techniques de charpente marine, destinée à certains membres enthousiastes des VG.
15/11/2024
- Présentation de la convention de formation aux techniques de charpente marine à quatre membres des VG, qui deviendront référents travaux bois.
- Présentation du diagnostic sur l'état de l'Avel Dro, réalisé par un charpentier de Skol Ar Mor avec l'équipe VG (Olivier, Yannick). La décision est prise de poursuivre la navigation du bateau en procédant aux réparations.
23/11/2024
- Démontage d'un galbord, dérivetage de plusieurs membrures, retrait d'une serre tribord en vue de remplacer certaines pièces
- Constatation : le chapeau de quille est éclaté, nécessitant des interventions ciblées
- Réglage des machines détériorées par des utilisations inappropriées
- Mise en place d'une liste des utilisateurs habilités
- Lancement d'un chantier d'envergure qui mobilisera les "boiseux" durant l'hiver et au-delà
07/12/2024
- Début de la formation intensive sous l'égide de Skol Ar Mor, avec des sessions les mardis et mercredis
- L'Avel Dro sert de support aux travaux pratiques
- Yannick Mahé confectionne un outillage pour fabriquer à la chaîne les pinoches permettant de combler les anciennes traces des membrures
- Catia fabrique des formes pour cintrer les nouvelles membrures
14/12/2024
- Progression rapide du chantier, les gestes techniques sont de mieux en mieux intégrés par les membres en formation
- Certaines parties des réparations peuvent désormais être entreprises par des volontaires actifs
- Installation d'un chauffage interne pour améliorer le confort des bénévoles
11/01/2025
- Reprise des travaux après la trêve hivernale
- Poursuite du remplacement des membrures, l'intérieur du bateau prend une teinte orangée avec l'application du minium
18/01/2025
- Prochaine étape : perçage de la quille et du lest pour l'installation des tiges de quille
- Organisation d'une démonstration pour préparer, étuver et poser des membrures, permettant de diffuser les nouvelles compétences acquises
26/01/2025
- Réunion des intéressés pour définir les besoins en matériel pour renforcer la quille et le lest de l'Avel Dro
08/02/2025
- L'équipe reprend la cadence
- La pose des membrures touche à sa fin
- Yannick attend le retour d'un outil de forage modifié pour passer à l'étape du remplacement des galbords et de la pose des joints
Une aventure humaine et technique
Ce projet de restauration ne se résume pas seulement à un chantier naval : c'est une aventure collective, où chaque bénévole apporte son savoir-faire, son enthousiasme et son engagement. La transmission des connaissances est au cœur de cette initiative, permettant à chacun de s'initier à l'art de la charpente marine tout en contribuant à la préservation d'un bateau historique.
La restauration de l'Avel Dro est un symbole de passion et de persévérance, un projet qui, grâce à l'implication de tous, redonnera à ce voilier son rôle de transmission et d'apprentissage au sein des VG.
Pour suivre l'évolution des travaux ou participer à l'aventure, n'hésitez pas à rejoindre les Vieux Gréements de Saint-Nazaire ou à venir voir l'équipe à l'œuvre sur le chantier !
Aux Vieux Gréements, l'atelier c'est le plaisir de faire et de partager
02/09/2024
Dans le hangar #1 il y a un espace menuiserie et charpente marine où Gilles et Yannick aiment s'exprimer... ici un compacteur à cannettes. Souvent ce sont des pièces importantes pour les bateaux qui sortent de ces mains...
Alain, à gauche, a réorganisé le magasin en s’amusant... Jean-Yves et Yannick sur une scie à onglets... Gérard, grâce à qui les moteurs des bateaux fonctionnent et sont entretenus pour nous reconduire à bon port
Les bateaux son à l'eau, du coup, ces artisans habiles fabriquent un superbe BBQ : Loïc, Jean Claude et Jacques... c'est l'été
La jonquette ! ce projet de bateau vietnamien qui prend forme avec des jeunes encadrés par Jean-Louis et d'autres anciens des VG
Le voilier de Jean Castex, le Simex 1962, peut compter sur Olivier pour concevoir et façonner une remorque adaptée au millimètre !
Stevla et Patrice peaufinent l'installation de la nouvelle cuisine après avoir fait un décor de plage autour de la Vaquelotte
La buvette fait aussi peau neuve, un nouveau décor et un canoë comme couvre chef. Les adhérents préparent le WE du patrimoine
Une journée qui se termine par un toast adressé aux camarades absents et un verre partagé à la buvette de l'association
Nous visiter
Ateliers ouverts : lundi, jeudi et samedi de 9h à 12h
Nous contacter
7 rue Pierre Vergniaud
44600 SAINT NAZAIRE
02 40 22 63 89 - contact@vgsn44.com
